ਇਸ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ,ਫੈਕਟਰੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਕ੍ਰੇਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੁਝ ਟਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੈਂਕੜੇ ਟਨ ਤੱਕ ਹੈ। ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੂਪ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੁੱਕ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਇਸ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਹਨ।
ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਭਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। , ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੈਕਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜੀਵਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਭਾਗ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆਏਗਾ।
ਦਾ ਧਾਤੂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪਯਾਤਰਾ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਬੀਮ ਅਤੇ ਟਰਸਸ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਦੂਜਾ, ਕਾਲਮ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਤੀਜਾ, ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ। ਅਸੀਂ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਮੈਟਲ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਮੋਡ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮ, ਠੋਸ ਪੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਵੈਬ ਮੈਂਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਖੌਤੀ ਠੋਸ ਵੈਬ ਮੈਂਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਉੱਚ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਛੋਟੀ ਤਣਾਅ ਇਕਾਗਰਤਾ, ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ।
ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਉਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਉਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਛੋਟੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਟਰੈਕ ਰਹਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸਧਾਰਣ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਕਰੇਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸਮਰਥਨ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਵਿੰਡਪਰੂਫ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਡਿਵਾਈਸ, ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਫਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਐਂਡ ਬੈਫਲ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਉਲਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
