ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਪੁਲ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਰੇਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪੁਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਊਟਰਿਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟ, ਇੱਕ ਟਰਾਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਰਾਲੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਆਊਟਰਿਗਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਸਲ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ.ਅਰਧ-ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ. ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਉਪਰਲੇ ਬ੍ਰਿਜ ਫਰੇਮ (ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੀ ਬੀਮ ਸਮੇਤ), ਆਊਟਰਿਗਰਸ, ਲੋਅਰ ਬੀਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਆਊਟਰਿਗਰਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਾ ਕੇ ਇੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੂਮ ਦੀ ਪਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕਰੇਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1. ਫਾਰਮ ਵਰਗੀਕਰਣ
ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਰੂਪ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
a ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ
1. ਪੂਰੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ: ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦਾ ਕੋਈ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦੀ ਹੈ;
2. ਅਰਧ-ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ: ਆਊਟਰਿਗਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬੀ. Cantilever gantry ਕਰੇਨ
1. ਡਬਲ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ, ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਜਬ ਹੈ.
2. ਸਿੰਗਲ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ: ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਅਕਸਰ ਸਾਈਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
c. ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਫਾਰਮ
1. ਸਿੰਗਲ ਮੁੱਖ ਬੀਮ
ਸਿੰਗਲ ਮੁੱਖ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੁੰਜ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗਰਡਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਡਬਲ ਮੇਨ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ Q≤50t ਅਤੇ ਸਪੈਨ S≤35m. ਸਿੰਗਲ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਡੋਰ ਲੇਗਜ਼ ਐਲ-ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਐਲ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਚੰਗਾ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੁੰਜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ। C-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਜਾਂ ਵਕਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਾਨ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕੇ।
2. ਡਬਲ ਮੁੱਖ ਬੀਮ
ਡਬਲ ਮੇਨ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ, ਚੰਗੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕੋ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਮੁੱਖ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਅਤੇ ਟਰਸ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਕਸ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
d. ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਬਣਤਰ
1. ਟਰਸ ਬੀਮ
ਐਂਗਲ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਆਈ-ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਟਰਸ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਸ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ। ਇਹ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
2.ਬਾਕਸ ਬੀਮ
ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ-ਟਨੇਜ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਵੱਡੇ-ਟੰਨੇਜ਼ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, MGhz1200 ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 1,200 ਟਨ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਾੜੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ।
3. Honeycomb ਬੀਮ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਆਈਸੋਸੀਲਸ ਤਿਕੋਣ ਹਨੀਕੌਂਬ ਬੀਮ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦਾ ਅੰਤਲਾ ਚਿਹਰਾ ਤਿਕੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਤਿਰਛੇ ਜਾਲਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਨੀਕੌਂਬ ਬੀਮ ਟਰਸ ਬੀਮ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਟਰਸ ਬੀਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਛੋਟਾ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ, ਸਵੈ-ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਟਰਸ ਬੀਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਬੀਮ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੀਮ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ।
2. ਵਰਤੋਂ ਫਾਰਮ
1. ਆਮ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
2. ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 80 ਤੋਂ 500 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਸਪੈਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, 8 ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, 1 ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ / ਮਿੰਟ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
ਸਲਿੱਪਵੇਅ 'ਤੇ ਹਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਰਾਲੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਕੋਲ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹੁੱਕ ਹਨ, ਜੋ ਪੁਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ; ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੁੱਕ ਹੈ, ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਲੈਂਜ ਉੱਤੇ। ਵੱਡੇ ਹਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਲਟਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਦੌੜੋ। ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਤੋਂ 1500 ਟਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸਪੈਨ 185 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ; ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 2 ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ 0.1 ਤੋਂ 0.5 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਦੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੂਵਮੈਂਟ ਸਪੀਡ ਹੈ।
3. ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ
ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ A ਵੀ ਹੈ: ਇਹ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰੇਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪੱਧਰ U ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ Q ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ A1 ਤੋਂ A8 ਤੱਕ ਅੱਠ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਪੱਧਰ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਪੱਧਰ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ A1-A8 ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ: A1-A4-ਲਾਈਟ; A5-A6- ਮੱਧਮ; A7-ਭਾਰੀ, A8-ਵਾਧੂ ਭਾਰੀ।
